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矿用电机车在操作时有什么安全操作管理呢？ 我们告诉您：
1．电机车的运行安全管理
①合理确定牵引的矿车数。
电机车牵引的矿车数要严格保证电机车重载启动牵引不打滑，重载下坡时制动距离满足要求，牵引电动机温升不超过允许温度这三个条件来确定。不得随意增加车数。
②必须定期检修机车和矿车、并经常检查，发现隐患，及时处理。
③机车的闸、灯、警玲（喇叭）、连接装置和撒沙装置，任何一项不正确或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
④行车信号指令是对机车运行方向、路线、开车停车的严格规定，是用来规定司机的操作行为，规范整个运输系统行车的制度化和次序化，从而实现安全运输。《规程》规定：机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。就是要求当司机接到开车信号指令以后，必须发出笛（铃）警示信号，以提醒列车前方的行人和列车周围人员，提醒乘车人员，从而保证列车在起动时，行人、乘车人员和行车的安全。
机车运行中，严禁将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
⑤由于矿井井下轨道交错频繁，巷道弯道又多，再加上轨道上告诉运行的列车制动比较困难，容易发生相向行驶的列车之间的撞车事故。为避免这类事情发生，采用机车运输时，还应遵守下列规定：
列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。
正常运行时，机车必须在列车前端。
同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。
列车通过的风门，必须设有当列车通过时能够发出在风门两侧都能接收到声光信号的装置。
巷道内应装设路标和警标。机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。
必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定。非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号。
两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离。
列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m，运送人员不得超过20m。另外，在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭锁信号，在新建和改扩建的大
型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭锁系统。
2.架线及线路管理
①架线电机车运行的轨道应符合下列要求：
两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。
线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻，不得大于表4.4的规定。
不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘，第一绝缘点设在两种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离必须大于一列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。
在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。
②架线电机车使用的直流电压，不得超过600V。
③自轨面算起，电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求：
在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道内不小于1．9m。
在井底车场内，从井底到乘车场不小于2．2m。
在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2．2m。
④电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0．2m。悬吊绝缘子距电机车架空线的距离，每侧不得超过0．25m。电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过5m，在曲线段内不得超过表4．5中的规定值。
3．井下充电室管理
①酸碱充电室必须分开，不得在同一充电室内设置酸和碱性蓄电池充电设施及进行充电。
②井下蓄电池充电室内必须采用防爆型电气设备。测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10min以后进行。
井下矿用防爆型蓄电池电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。
③充电室必须有单独的风流通风，回风风流可以引入采区回风道中。在只给5t以下电机车的一组电池充电时，可以不采用独立的风流通风。室内风流及局部积聚处，空气中氢气浓度不得超过0．5％。
井下充电室必须设在进风风流中，如果硐室深度不超过6m，人口宽度不小于1．5m，可以采用扩散通风。
经矿总工程师批准，个别充电室可设在回风风流中，但沼气浓度不得超过0．5％，并安装沼气自动检测报警断电装置。
④充电室内必须设置水源，以备经常冲洗蓄电池组用，如无水源，必须设置临时储水池。充电室内应有电压表、温度计、密度计。
盛电解液的容器必须耐酸、坚固，在配制电解液时，必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水。
室内必须有5％浓度的碳酸钠溶液，以备电解液烫伤时清洗。
充电室充电时的直流电源输出功率，电压应大于蓄电池组串联电压的15倍，电流大于5h放电容量的放电电流。
